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雪铁龙DS五十周年

2006-3-3 3:18:57 来源:job36招聘网 点击次数:
1955年10月6日,巴黎各大报刊以“大宫殿,一颗汽车炸弹爆炸”为题,宣告雪铁龙DS车型问世。在巴黎大皇宫(Grand Palais),雪铁龙向全世界展出了一款完全超乎寻常的新车。DS的出现像一道闪电,令其它所有品牌黯然失色。这是一个大事件!所有经历这个时刻的人都无法忘怀,50年过去了,DS依然存在,依然是人们谈论的焦点。
  时光飞逝,这部传世之作DS在2005年正好满五十岁,全球各地约1600辆DS在10月9日汇聚巴黎,在繁华的香榭丽舍大道上举行盛大的庆祝活动。因为在车迷心目中,DS伟大的创造、科技上的创新叫世人为之倾倒,纵使它只有不足4.5米的身躯,也丝毫不能动摇DS作为那个时代领军者的地位。
  高歌猛进
  秉承“大量生产价廉物美的汽车”理念,创始人安德雷·雪铁龙(Andre Citroen)在1919年创立了雪铁龙车厂,在他亲自督战的1919年-1935年间,技术创新被认定是公司发展起步阶段的助推器,科技上不断求新变成为这家法国车厂的致胜法宝。
  尽管第一款车型Model A两万多辆产量远不如另一经典车型福特T型车,但时间和经验的积累似乎使雪铁龙底气更足,在1948年亮相2CV更是以出色的悬挂技术、大空间、易维护被称为“四个轮子一把伞”,而让世人万万没有想到的是“2CV只是法国人奉上的前餐,DS全程演绎的科技风暴在七年后(1955年)席卷法国、欧洲,甚至波及到世界很多国家。
  天赋极高(1955~)
  当雪铁龙在1955年的巴黎车展上掀开DS大幕的时候,几乎所有人惊呆了:如同飞机般优美的曲线、亮丽的涂装,加上车体每个部分都可以轻易拆换的先进设计,以及液压辅助的转向、刹车、变速箱系统,甚至前灯的照射角度,也以液压控制调整,使得DS 19车型轰动全球,一跃成为领跑同时代车型10年以上的新星。DS的诞生不但使一系列梦想化的造车理念和构思得到应用,更重要的是它相宜的价格保持了亲民形象,大卖自不必说,雪铁龙设计和技术的“一哥”位置也由此奠定。
  当然,谈及DS的伟大,绝对不 能忽略了两位灵魂人物:工程师安德烈·勒费布尔(Andre Lefevre)和设计师弗拉米尼·贝托尼(Flaminio Bertoni),他们俩正是1934年雪铁龙第一代前驱车主创人员,在整个DS车型创造和后来改进中,这两位仁兄都扮演着重要角色,将如此技术、外形完美融合于DS身上,绝对是功不可没的。
  大打装备战(1960~)
  翻开DS的族谱,你会对如同马拉松般20年的发展过程大为震惊,“每年一小改,五年一大改”几乎是DS保持旺盛生命力的决窍,更在不断巩固着这 款车科技尖端的地位。1956年正式上市销售时,四前速变速箱、制动和刹车系统尽管带有液压装置,但完善程度还不见得非常高,在开始几年一直处在改善之中。而传统推杆式发动机马力输出为75BHP,极速140km/h,这在50年代是相当不俗的表现了。
  50年代末,DS的旅行车版本(Brake)第一次加入阵营,外形设计灵感来自当时在美国很受欢迎的同类车Chevy 57 Nomad,将驾驶座和乘客座位第一次有了明显区分,对舒适性有了更高的要求,这种设计诉求迅速被市场接受。
  1961年正式推出了DS开篷版,造型由雪铁龙御用设计师Chapron定妆,黑色软顶上加上圆润异常的滑背式造型显得浪漫不羁,成为当年不少名人的形象搭档。但是敞篷版的要价是普通DS19两倍,所以在前十年销售史上所占的比重相当少,也造就了日后收藏价的不断走高,现在在美国市场一部敞篷DS已是DS19的四倍价格了。
  进入六十年代,雪铁龙第一次针对中控台有了功能性的调整,自动离合器列为选装配置。为了预留更多日后升级的空间,12伏电机取代了原有的6伏设计,电动雨刮、类似于现在的恒温空调的先进空调系统也被应用到DS上。旅行车后座还增加了折叠功能。外形方面,加装防撞杆黑色防擦条,调整了排气管位置,1965年推出的豪华版DS Pallas在大灯、门边和前格栅加了豪华感更强的镀铬装饰,至此DS比刚亮相时已经显得精致多了,车厢座椅、门壁板也是真皮的,只是很多人认为这个豪华版DS Pallas是为达官显贵们设计的,不及普通版的DS纯粹,因而并不是销售主力。
  超越发展(1970~)
  踏入19666年,车型发展重点集中在动力提升和机械的不断完善上,DS 21第一次有了2升以上的发动机选择,2.0L发动机最大马力已达到100bhp,最高时速可到175km/h,较同期的DS19车型上的74bhp马力已上一大台阶,而且机械表现稳定。有意思的是, 雪铁龙为新车的液压系统换装了不同的矿物质油,流动效率和粘稠程度更好,所以大家都称它为绿色系统,对进一步提高悬挂舒适性有显著效果。1968年,在改动前防撞杆的同时全部加装了可旋转的前大灯,工作原理跟现在主动转向大灯(AFS)有相似之处,可见DS在科技理念上是何等超前。
  当年的雪铁龙,有60%的控股权是在轮胎商米其林身上的,无形中在轮胎科技上也很有保障。米其林为配合DS不断提高的性能指标,适配了新技术的轮胎,省却了车型发展的后顾之忧。
  在DS名利双收的70年代,DS19正式被D Super代替,全新发展的2.0L/125bhp的燃油喷射发动机成为DS21的主力动力来源,最高速可以达到188km/h,变速箱也升级为五挡。至于后期的DS23不单是为取代DS21,更要将整个DS车型的定位深层次地拔高,130bhp的2.3L发动机稳定、高效,得益于液压悬挂提供的额外舒适性,DS23已经具备了GT车型的成功要素,配合赛场上的优异成绩,DS车系可谓已经功成名就。到1975年4月24日正式停产之时,已有超过133万辆DS车使下生产线。
  从某种意义上说,DS早在1955年就指明了汽车的发展道路。它在技术与功能、造型与性能之间达到了和谐统一。DS的造型并不是简单地反映了其设计者的艺术灵感,而是出于研究创新性技术方案的需要。这种不断普及科技、造福于民的造诣或许已经超越一部汽车能够承载的价值了。
  危难与辉煌
  据资料记载,DS车曾因为成功拯救载高乐将军的生命,成为历史上耀眼的“神奇之车”。1962年8月22日,戴高乐将军乘坐DS车去机场途中受到了极端分子的暗杀袭击。在激烈的交锋中,戴高尔将军乘坐的DS车被射中14次之多。但DS车在其中两个车轮严重漏气的情况下,凭借高强度的侧面保护、良好的操控性,成功地将戴高尔将军安全送抵机场——DS在危难中毅然挺身而出拯救了这位历史性上重要人物。这段传奇经历让DS车名扬天下。
  雪铁龙还以DS参与世界汽车赛事,并创下不俗战绩。世界大型拉力赛、越野赛是DS洒下英雄汗水的地方。在赛车领域,雪铁龙再度展现创新精神。在组织和筹备赛事方面,雪铁龙创立了职业赛车制度:他最早建立了真正的竞赛部门,从车辆、后勤和车手三方面入手,精心筹备每一项赛事,做好每一细节。正因如此,DS在各项赛事上捷报频传:1959、1966年两度部鼎蒙特卡罗拉力赛锦标,1960、1967年在冰雪路面大赛中折桂,1961年在环比利时大赛、列日-索非亚-列日赛事中夺冠,1961年在长途赛事、环科西嘉岛大宗、1969年在阿尔卑斯杯和摩洛哥拉力赛中摘得桂冠。
  DS也曾是炙手可热的明星,出演了最伟大的角色,它一直在大各大电影明星身边扮演着自己的角色,和最伟大的演员同台竞技。1964年,它和路易·德·菲内斯、让·马雷共同出演安德烈·于内贝勒导演的《方托马斯》。1969年,它又与让·保罗·贝尔蒙多和布尔维尔一起出演热拉尔·乌里的作品《Le Cerveau》,并取得了巨大的成功,创下500万票房。2002年,DS在莱昂纳多·迪卡普里奥、汤姆·汉克斯、克里斯多夫·沃肯在斯蒂文·斯皮尔伯格出演的电影《逍遥法外》中再次表现出色……它的演艺生涯远未结束。
  人们将DS称为汽车中的“女神”,这是对它的最好阐释,而它也无愧于这一美称。的确,DS的优雅气息、奔放个性得到广泛的盛赞。如今,问世半个世纪的DS已成为世界设计史上的一座丰碑,也将是永远的汽车明星。
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