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分析预测:2006年九大车市降价方式

2006-3-3 2:15:47 来源:job36招聘网 点击次数:
今年,总的趋势,车价还是要降。怎么降,和以往有何不同。

    清晰一点来说:第一、新车型出来,大改款也好,小改款也好,“老”车一般要降,以去年为例,宝马新3系上市,旧3系降了,奥迪也一样,中档车呢,新M6拉低了老M6的价格----

    第二、国内外车价,日趋同一化,导致价格变动。合资生产的车,有的,价格已经与国际接轨,甚至略低于国际价格,不管竞争多么激烈,一般来说,这些车没多大降头,有的车,即使是热销的中级车,有相当大的价差,这个“差”,不会差太久,竞争日渐激烈、不断提高的国产化率都是降价的诱因。

    第三、厂家价格咬得很死,但经销商随时都有可能降,市场风云变幻,生产厂家大业大,挺得起、挺得住,但经销商不行,他要卖车,他要生存,他得因市场而动,整体价格链变化了,在经销商这里反应最灵敏,主动也好、被动也好,车价最终要与市场接轨。经销商降价,这种降法,随机性强,常逛市场,常上网,会有所了解。

    第四、厂家强攻市场,直接的价格跳水。这种降价,有一定预兆,比如,市场上,某产品突然少了,经销商接到通知,清点库存;在经销商那里,早已经形成事实上的降价;上市不成功,始终不温不火,厂家意识到当初定价策略有误;其它车型已降,或者有新款上市,作为一种打压对手的手段。

    第五、隐性的降价,先推一款2.0、1.8顶配车,看看市场反应,如果卖得不是很好,或者热了一阵之后,销售渐凉,后来的1.6、1.4就该有所“表示”了。这算不算降价呢,具体分析,落差偏大就该算,是一种变相降价,厂家不丢面子,又要回了市场。

    第六、还有一种降价,很有意思,表现为周期性降价,比较典型的车型是赛欧,年初推新款,价格锁定6.88万元,刚一上市就火,随着其它车型的推出、整体车价的下降,市场表现转淡,于是,价格开始松动,一点点往下落,到了年底,达到了最低点,6.00万元左右,新的一年,增配置、小改外形,再推新款,而价格又回到6.88万元,今年的情形有待观察,以往的几年是这种情况。

    第七、新车低价上市或一款车降价,引发连锁反应,使相关车型价格下降。根据以往的经历,有时,一款新车型还未推出,市场相关车型价格已经闻风而动。

    第八、政策变化带来价格变化,比如,北京新排放标准实施前,多款车型价格大幅下调。今年,进口零部件关税下调,由去年的13%下降到10%,这会带来整车价格变化。

    第九、变相降价,买车赠保险、旅游、F1门票等。这种情况,有的纯属降价促销,有的还不能说降价,用厂家的观点来说,是一种服务,举例来说,有的经销商请专家,免费为用户开办修车DIY、美容讲座等,这只能说厂家回馈购车者的行动。

    如上,是作者所能预测的降价方式。由于整体国内外车价日渐接近,受供需影响,也有可能出现个别车型价格略微上扬的情况。

    补充一点,今年,降价补偿之类的承诺,恐怕会收回,因为,种种迹象表明,车价波动不会像以往那么历害,补偿不补偿难以引起消费者的兴趣,意义不大。

    总之,价格变动并非随机发生,用心观察、分析,总能找到“震”前的预兆,这样,买车时,会看得准确一点儿,省下一些银两。
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·今年轿车平均降价10%  2006-3-3 2:07:13

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