一.前言

　　随着改革开放的不断深入和经济建设的迅猛发展,汽车拥有量也日益增多,这样势必加剧了大气污染并严重威胁到人类的生命和健康。据不完全资料统计,60%的城市污染主要来自于汽车尾气。而汽车尾气主要含有铅、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和为充分燃烧的碳氢化合物，特别是铅对人体十分有害。因此，必须改善汽车用燃料，解决城市污染，保护人类的生存环境。

　　液化石油气作为汽车燃料，可解决大气污染的问题，并能替代汽、柴油而成为一种绿色燃料。

二.液化石油气作为汽车燃料的优越性

　　与用汽油或柴油作燃料的汽车相比：

1.液化石油气与空气混合均匀，燃料完全，效率高，尾气排放一氧化碳可降低95%，氧化氮降低23%，未充分燃烧碳氢化合物降低22%，铅含量降为0。

2.液化石油气辛烷值较高，抗爆性能较好。

3.液化石油气不象汽油（柴油）会进入曲轴箱稀释机油，影响润滑效果。因此，消耗机油量减少，延长了发动机的使用寿命。

4.由于液化石油气密闭在专用钢瓶内，不象汽油（柴油）一样从油箱和化油器中蒸发到大气中，造成污染大气。

5.因车用液化石油气储存在钢瓶内，而钢瓶较油箱强度高，且耐冲击，万一出现意外事故，液化石油气不会自行流出。

6.由于车用液化石油气系统具有完善的完全结构，可防止过充、过压、过流，还拥有防泄漏及隔离装置。

7.相对而言，液化石油气的价格比较低，可降低运行成本。

8.液化石油气储运安全，方便使用。

三.如何促进发展液化石油气汽车

1.改装汽车所带来的经济效益

　　然油汽车改装成液化石油气汽车，不仅能够达到一定程度的环保效益，更会带来可观的经验效益。

　　改装一台车需要的主要设备有钢瓶、气化器、混合器、增压器、电磁阀等，目前这些设备尚需从国外进口，投资约需人民币6000元，其经济效益如表所示：

　　由此表可见，从长远观点看，液化石油气汽车的发展前景十分广阔。

2.拥有符合质量要求的用液化气

由于国内各炼油厂的液化气因其工艺不同，成分也比较复杂。如用于汽车燃料，极易在气化器的阀座、隔膜上结焦和积碳，造成零件失灵，还加剧了设备的磨损，影响发动机的使用寿命。因此，车用液化气应采用进口液化气，最好将丙烷和丁烷分开储存，以65%丙烷、35%丁烷的比例调配混合后使用。

3.汽车加气站的建设

　　有了符合要求的车用液化气后，还需要有加气站，才能将液化气加入到汽车上的钢瓶内，而且加气站址必须保证加气方便，要象汽车到加油站加油一样，只有这样，才适宜大量发展液化气汽车。

　　根据丹东市城市及交通总体规划和先期改装汽车的数量，按有关设计规范要求，将在市区内人民路、振八街、珍珠路等处逐步筹建三个汽车加气站。

　　目前，我公司在侨光已建成了一个汽车加汽站。站内设置25立方米储罐一个，烃泵，压缩机个一台，加气岛、售气机各两台，每台售气机配备两只加气枪。此站主要为市内出租车服务。

四.值得注意的几个问题

1.车用液化气储运系统具有独立性

　　国内炼油厂的液化气C5及C5以上祖份含量高，丙烷、丁烷比例不稳定，气质也不尽相同，如果将车用液化气与其混装在同一个储存设备中，会造成储运，罐装系统受到不同程度的"污染"。因此，车用液化气绝对不能利用民用液化气的储运、罐装设备，必须自成一套独立的系统。

2.严格做好车辆的改装及日后的维修管理工作

　　要改装车辆必须到指定的专业厂家，选用合格的产品并按有关标准要求安装设备，而且维修人员必须经过专业培训方能持证上岗，严格执行操作规程，只要有一定的技术保障和维修管理措施，保证万无一失，液化气汽车就能够安全可靠地运行，更会使液化气汽车拥有者无后顾之忧。

3.出台优惠政策，鼓励发展液化石油气汽车

　　据有关资料介绍，液化气汽车拥有量较多的西方国家均制定了一系列的优惠扶持政策，以鼓励更多的用户使用液化气汽车。结合我们国家当前的实际情况，所考虑的优惠政策主要体现在如下几方面：适当降低进口液化气及关建设备的关税；给予汽车改装者一定的补贴；酌情减免养路费等。充分顾及到各方面的利益，使液化气汽车这项利国利民的事业得以迅速和健康地发展。

五.结束语

　　液化气汽车虽然在丹东地区刚刚兴起，但通过多年运行效果来看，这项技术是成熟的，设备性能是可靠的。其他城市的经验我们完全可以借鉴，又将有所创新、有所前进，为美丽的江城——丹东拥有清洁、蔚蓝的天空做出最大的贡献。