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酒店管理资深人士--王大江作品--路的吟唱

2005-11-24 20:25:31 来源: 点击次数:

登临出世界,男儿事长征。随山将万里,旅途乐无穷,几年来,我考察了一些国家迥然不同的公路,也搭乘过各式各样的交通工具,有趣的经历令人难以忘怀。
老挝的路
我第一次出国,就穿越了绵延在热带雨林中的老挝公路,神秘而紧张的情形历历在目。那是经由老挝去泰国参加一个国际会议,为的是顺便看一看老挝的公路状况。走的是由中老边境勐腊县通往琅南塔省会的路,宽约六七米的公路上到处是坑,仿佛是被美军轰炸过似的。坐在当地特有的用皮卡改装的长途汽车上,与副食、收录音机和箩筐挤在一起,双手紧紧地抓住顶棚上的铁管,生怕被甩下去。司机尽力避开路上的大坑,左右急拐,但车轮还是不断在较浅的土坑上轰鸣起伏。我有时侯身体腾空,头不知多少次地撞在支撑顶棚的铁管子上,颠簸得五脏六腑都快倒出来。路的一边是长满野生热带植物、耸入云霄的高山,另一边是泉水哗哗作响的万丈深渊。路上随处可以见到野象的粪便和听到不知是什么动物的悠长叫声。偶尔还可以看到背着长筒猎枪的山民和皮肤黝黑、装备简陋的老挝军人。
后来人们告诉我,这条公路是我国的援越工程兵部队在六七十年代从老挝到越南的原始森林中秘密开辟出来的,路的一端与著名的胡志明小道连接。那时侯路的质量比较好,相当一部分援越部队从这里开赴前线,很多武器装备和其它援助物资经由这里源源运往越南南北方。看着这条已成为老挝北部干线、仍显出当年优质路基的红褐色土路,我感慨万千。不知在炎热的崇山峻岭中修建这样一条道路是多么艰辛!也不知有多少战士为此献出了年轻的生命!
车开了四五个多小时,烈日当空的琅南塔出现在眼前。虽然是省会,但街上只有一条一公里长的灰色渣土路。路的两边有几所挂着国旗的木板房,那就是省政府的办公机构了。旁边还有几所老旧的房屋,是华人开的小旅店和一个小集市。据说老挝其它省份的道路也是比较糟糕的,很多是法国人统治时期修建的。因为经济和其它原因,人们对那些路几乎没有进行过维修。我离开以后,泰国驻华使馆的商务公使披差先生也由昆明乘车到了琅南塔,来考察那条公路。不久,公使和泰国旅游局的领导告诉我,泰国政府正在与中国、老挝和其它湄公河流域的国家商讨共同修复这条路,并使中国云南到这些国家的公路连成一片,以实现湄公河流域的经济开发和旅游事业的发展。
柬埔寨之行
1998年,我考察了柬埔寨。那里的道路比老挝好不了多少,甚至还不如老挝。在一些主要的公路上还有地雷,一些地方还有战斗。所见到的缺胳膊断腿和架着拐杖的人,也比世界上任何国家都要多。那期间,我前往暹粒省参观了吴哥窟,是经由洞里萨湖乘船去的,因此不知道陆路的情况怎么样。几天后,一位从暹粒沿1号公路坐了10多个小时长途汽车的澳大利亚游客告诉我:“简直是没有路!”开往金边的那辆车破旧拥挤,她受的罪比我还要大。
由于主要战争已经结束,各国对柬埔寨的经济援助和投资已经开始,一些道路正在修复。我去风光迤俪的磅逊港游览了一次,车下崭新的柏油公路笔直平坦。马来西亚人在那条路上开通了柬埔寨唯一的长途客运公司,车站的几位经理都是马来西亚华人。虽然车票贵了一点,但干净和舒适程度是其它柬埔寨公共汽车难以比拟的。
其实柬埔寨城市里没有公共汽车,人们的日常交通工具除了人力车就是客运两轮摩托车,金边亦是如此。在首都,除了西哈努克大道、莫尼克大道等少数干线外,其它路均为土路,车辆一过,灰尘扬起,这也是东南亚绝无仅有的。因为那一带气候潮湿,多数国家没有扬尘的现象。
越南见闻
柬埔寨之后我访问了山水相连的越南,走的是金边到西贡经由鹦鹉嘴地区的国际公路。在柬埔寨一侧,道路依然是崎岖不平、坑坑洼洼。像老挝一样的私人皮卡答应把我送到边境,但离边境还有几公里它就停住不走了。我只好另雇摩托车到口岸,现在已很难想起当时那个两轮摩托车是怎样把我和巨大的行李一起拖到检查站的。边检过后,离开柬埔寨。在柬越口岸之间有约800米的一片开阔地,那里有推着自行车的柬埔寨儿童等着提供最后一程服务,费用是一美元。他帮我驮着一只箱子,我自己拿着其它行李,怀着在异邦特有的复杂心情向对面走去。
在越方Moc Bai检查站接受了有史以来最严厉的检查之后,我跨进了曾让自己如此梦魂牵饶的英雄国土,一条让人那么亲切的柏油马路出现在眼前。与另一个摩托车手讨价还价之后,踏上了前往胡志明市的征程。车手紧握车把,怀里抱着我的大箱子,风驰电掣般地把我载向了70公里以外的目的地。越南的风也是和平的风,路两边全是稻田,一些妇女正在地里紧张地收割。“喜看稻菽千重浪”,与柬埔寨的荒芜形成了鲜明的反差。
我坐在窄小的后坐上,一只手提着分量不轻的行李,背上背着背包,另一只手紧紧抓着车手的肩膀,觉得随时有摔下去的可能。离西贡越近,道路越繁忙。越南像中国一样,有数不清的自行车。与中国不同的是,他们还有无数的私人摩托车,蔚为壮观。穿着天蓝色旗袍,露出白色长裙的越南妇女,稳稳地骑在自行车或摩托车上,头上戴着斗笠,手上戴着长至肩部的手套,脸用丝巾包起来,只露出黑黑的眼睛。据说这样是为了防止太阳的辐射,保持皮肤美白。在车流中,当我的手、脚开始失去知觉的时候,车终于驶进了西贡市内。我被送到了允许外国人住宿的旅店区,五十年代的黄色建筑和略显陈旧的街道映入眼帘。
这里也像柬埔寨一样,城市里没有公共汽车。除了少数富人开着老式的轿车外,大中学生都骑自行车,在职青年似乎每人都有自己的摩托车。小伙子们把车打扮得干干净净,晚上带着女朋友在大街上兜风。不过,西贡的小偷也是亚洲闻名的,我的手提包就被骑摩托车的飞贼抢了两次,公安局对此爱莫能助。
在胡志明市以西几十公里的古芝地区,公路两旁和地下,是一片地道网和埋着竹尖桩的陷阱群。这是越南南方游击队为长期抵抗美伪军而挖的地下工事,现已开辟为博物馆。其规模比北京焦庄户的还要大,但地道本身却非常狭窄。身材瘦小的游击队员可以勉强通过,体躯庞大的美军士兵则寸步难行,有数不清的敌人在那里丧了命。那里展示的一辆美军坦克,就是误入了公路上的陷阱而被俘虏的。
西贡通往周边的道路虽然不宽,质量也不高,但是畅通无阻。特别是在南方各地,公路两旁都可以看到矗立在山顶上的一二十米高的汉白玉观音像,女性美感栩栩如生,这也是我见到的雕刻得最美的观音像。另外背负十字架、耸立在山坡上的耶稣、基督的塑像,也不时掠过,这是越南南方特有的景象。我随后乘车参观了岘港、会安和海防等十几个城市,除了多处路段在施工外,沿途的道路没有大的问题。由西贡到河内的南北通道,相当一部分是沿着海岸线行走,有的紧挨着海滨,蓝得出奇的大海让人忘却了疲劳。只有十七度线附近是盘山公路,有的地段相当险峻,但也没有见到出事故的。最高的地方有2000多米,岩石上隐约可见“黄崖关” 几个巨大汉字,使人想起了汉字也曾是越南的国家文字。
为了发展旅游业,越南政府在大力改善道路交通。不过,我发现他们施工的方式比较落后,大型机械很少,而且筑路工人多为妇女。看来这是由于战争,越南女性多于男性的结果。不过我也听说,越南男人因此变得懒惰起来,很多人在家里什么也不干,把时间都消耗在了饮酒和卡拉OK歌舞厅里,由女人们到外面去挣钱。
泰国公路
东南亚国家里,泰国公路的档次要高得多。我第一次去那里的时候,就觉得他们的道路很美。乘巴士由曼谷到芭堤亚,平稳舒适,一个小时的路程不知不觉就过去了。泰国的长途汽车多数是奔驰、沃尔沃一类的高档客车。不光冷气充足、服务好,而且窗外的风景也让人看不够。无垠的热带树木郁郁葱葱,点缀其间的金色佛寺,把你带入梦中。泰国的另一个特点就是加油站非常漂亮。无论走到哪里,宽阔平坦的道路两侧都能见到华丽的加油站争奇斗艳。这些加油站夜晚也是灯火通明,离很远就能看到。它们多数规摸较大,附有停车场、超级市场、餐饮中心、汽车配件商店和维修服务部,甚至还有酒吧和其它服务设施。而且它们还有一个共同特点,就是每个加油站都有一个足够大的公共厕所,以满足往来旅客的需要。因此泰国人找厕所时往往不直接说,而是问:“哪里有油站?”一些油站还与巴士公司合作,凭车票为长途旅客免费提供一顿便餐。因此油站往往也是很热闹的地方,像个小市场。
我访问过泰国的大部分府。“府”相当于我国的省,共有73个。最北,我到过清迈和金三角,也参观过原国民党93师的山寨。最南,我去过泰马边境的所有府份,包括在大山深处的原马来西亚共产党的根据地。但无论走到哪里,都有宽阔的公路相通,即使是偏远的少数民族村落。有人说,泰国王室和政府在修建道路问题上,是舍得花钱的。1989年,马共与泰国和马来西亚政府达成和平协议后,留在了泰国南部山区。泰国朱拉蓬公主专门拨款,为通往马共的所有村寨修建了高等级的公路。因此这些村寨又取名叫“朱拉蓬公主第一村”、“朱拉蓬公主第二村”等。不过外人还是称其为“和平村”、“友谊村”,来纪念和平协议的签定。这些道路的建成,使原马共的成员可以外出谋生或做种植橡胶的生意。他们中的一部分人已经首先富裕起来,买了皮卡汽车,自己贩运晒好的生橡胶片。因为修通了公路,甭管是北部的“国民党93师”,还是南方的“友谊村”、“和平村”都已开辟成了旅游点。泰国的中文报纸上,每天都有旅行社组团到这些地方旅游的广告。我在泰国最南部的山城“勿洞”市见到一位姓张的旅行社经理,他过去是马共游击队的一名战士,他的一张穿着军装挎着冲锋枪的照片显得英姿威武。我见到他时,他的旅行社已具有一定规模,也买了几部汽车。组织马来西亚客人参观包括“和平村”、“友谊村”在内的泰南各景点是他们的主要业务。将来他还打算沿着通往云南的公路,组织泰国人游览中国西南省份。
勿洞一带的陡峭山路,是泰国等级最高的山区公路。旅途中,我拜访了市长陈进森。陈市长祖籍广西,是泰国少数几位华人市长之一,在当地威望颇高。原因之一就是他执政以来,勿洞的交通面貌发生了天翻地覆的变化,使这个过去封闭的城市变成了远近闻名的旅游中心。我去的时候,那里正在修建一座市内公路隧道,使山城的交通立体化。在工地附近,沿着曲径通幽的道路,可以攀登上泰南海拔最高的庙宇——龙象寺,雪白的尖塔和巍峨明朗的释迦牟尼像吸引着人们从四面八方来朝拜。市长告诉我,他准备利用勿洞边境通道的优势,把当地大量出产的橡胶木出口到中国和其它地区。也想与中国的大学合作,修建一所以教授中文为主的国际语言学院,让印尼、马来西亚和泰国的华人来进修,让更多的人学习中文。他说,从印尼乘船到马来西亚,再乘车到勿洞,也只需要几个小时的路程。
马来之路泰国旅游业发达,先进的交通设施功不可没。比其更迷人的,就是马来西亚四通八达的公路了。马来西亚山地很多,连绵起伏。但无论是丘陵、山脉,还是平原、城市,道路的等级都是相当优异的。其中最美的是东西和南北大道。东西大道在北部,贯穿东西海岸。公路沿线是几个大的湖泊,远山倒影,极其幽美。从槟城到吉兰丹,驱车两三个小时即可到达,带动了北部六七个州的经济和旅游业,甚至也便利了泰国南部的一些府份。有些人从合艾市到马来西亚,然后再经由东西大道去勿洞,比走泰国国内的山区公路还要快。因为泰马两国公民互访无须签证,因此这条公路大大方便了两国的老百姓。
南北大道是马来西亚的国家形象,是纵贯马来半岛的特级高速公路。从最北部的玻璃市到最南端的柔佛州和新加坡,穿越一段又一段险峻的山地,平稳开阔,全程只需要六七个小时。连接几个国家的国际巴士穿梭往返、日夜不停,路边时而峭壁嶙峋,时而瀑布潺潺。悬崖峭壁都被好看的绿色金属网大面积地罩起来,岩石和土质山坡都被切成梯形,上面开凿了整齐的排水沟,安装了整齐的排水管,安全和美化设施坚固、精致。乘坐车里,如在画中,让你一路上都不想睡觉。特别重要的是,那些原始森林都被很好地保存下来。你可以看到山上浓密的高大原始林木,和成群攀上爬下的猴子,觉得是一种溶入自然的享受。
马来西亚的避暑圣地首推云顶高原,是华人林梧桐先生用了几十年时间,从劈山筑路开始苦心建设起来的。在海拔2000多米的山顶上建有马来西亚最大的游乐场和十几座旅游饭店以及亚洲最大的赌场,集观光、娱乐和博彩于一身。我曾在那里住过一晚,对车辆川流不息的盘山公路印象尤为深刻。特别干净的深色公路,在花草树木的映衬下,赏心悦目,本身就成为了风景的一部分。有的路段看上去虽然很陡,但坐在车里没有不安全的感觉。与亚洲最长的空中索道相配合,公路成为了云顶日接待几万游客的保障。林先生告诉我,他正筹划在山上再建一个有6000多间客房的世界最大酒店,到时候会有更多的游人从几个方向驾车上山旅游或是参加国际会议、体育活动。林先生虽已是80高龄,但人们还经常能够看到他拿着工具在路边劳动,传奇色彩真实感人。
我还去过一些别的国家和地区,比如新加坡、香港和澳门等,也留意过那些地方的公路和交通。但由于这几个地方都城市化了,再没有在马来西亚的那种园林公路的怡然美感。香港也有几段公路类似马来西亚的路,但山坡岩石的处理没有马来西亚的好,周围景致也要逊色。不过,他们的公路比内地的又好了不少。公路,似乎也反映了一个国家的精神面貌。


王大江 Jefferson,
男,汉族,北京籍贯,1951年2月1日出生,大学文化,已婚,饭店和旅游管理专业。

身份证号码:110102510201335。 永久住址:北京月坛北街25号。

受教育情况:

1985 – 1989年 北京旅游学院旅游饭店管理、英语专业。
1976 – 1979 北京机械职工大学机械设计专业。
1964 - 1970 北京第13中学。


工作经历:

2003年4月 – 现在 写作。
2000 – 2003年4月 副总经理,园景大饭店(四星级酒店,泰国文雅酒店集团管理), 泰南,泰国。
1996 – 1999 副总经理,京南高尔夫俱乐部,河北。
1993 – 1995 餐饮部副总监,国宾大饭店(四星级酒店, Beijing Airport Movenpick Hotel
瑞士茂盛宾酒店集团管理),北京。
1990 – 1992 客务总监,中国大饭店(五星级酒店,香格里拉集团管理),北京。
1989 – 1990 总经理助理,华侨大厦,(五星级酒店,瑞典Sara 酒店集团管理),北京。
1986 – 1988 前厅部经理,龙泉宾馆 (Dragon Spring Movenpick Hotel, 四星级酒店,瑞士茂盛宾
酒店集团管理),北京。
1980 – 1984 主管、助理经理,客房部、餐饮部,颐和园饭店(三星级酒店),北京。
1971 – 1979 管理员、副科长,北京市园林局,北京。


经验与能力:

有高档旅游饭店和休闲行业的系统经营经验,对客房、餐饮、康体娱乐、人事、财务和销售等领域有独到的
管理手段。 参加过华侨大厦和中国大饭店等重要酒店的筹备、运行工作,熟悉协调和区域开发。

研究和考察过国内外众多旅游行业,有拓展市场的优异能力。

是亚洲太平洋旅游协会(PATA)成员,多次参加在香港、新加坡和吉隆坡举行的国际会议和旅游交流活动。
熟知国内和东南亚的旅游发展,与旅游管理机构、旅行社和新闻媒体有着良好关系。


个人风格与兴趣: 稳健。 喜欢国际旅游研究,在国内外报刊上发表过多篇文章。

联系电话:010-63261770, 13520230934, 传真:010-63261770, e-mail, jewang@china.com.cn,



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